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2011-07-26

中国高速鉄道(和諧号)列車事故(その7)揉めまくった「鉄道部記者会見」@7/24

ちょっと時間の都合がつかないので、とりあえず、記者との質疑応答部分のみ、原文を繁体字であげておく。
この会見の動画が中国国内サイトに上がってるけど、この
 鉄道部のスポークスマン王勇平
がとんでもない。
 見事な幹部顔
なだけでなく、
 質疑応答に全く「誠意が見られない」
という辺りが
 中国国内でより怒りを掻き立てている要因
である。


鐵道部逐一回應温州動車追尾事故質疑(實録)
2011年07月25日 04:08
來源:新京報

這起事故,性質十分嚴重,在國内和國際造成嚴重負面影響,使鐵路工作陷入了被動。對這起事故,鐵路部門將深入調査分析,査明原因,深刻吸取教訓,堅決杜絶類似事故的再次發生。

中國高鐵運營實踐的時間還比較短,面臨許多新情況、新問題,高鐵安全面臨許多挑戰,全路必須把高鐵安全作為重中之重,全面加強高鐵安全管理工作。一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。二是提升高鐵運營安全保障水準。

鐵道部發言人王勇平24日晩在“7·23”事故新聞發布會答記者問

“遇難者名單會公布”

對中國高鐵仍有信心

記者:事故原因還在調査中,為什麼就對上海的三個鐵路局官員進行了處理?這次事故是否會對高鐵造成影響?

王勇平:作為上級主管部門,不管事故以何種原因發生,都應當負有領導責任。

第二,我們是不是對高鐵仍然有信心,我在這裡再次承諾,儘管這次發生的事故,對鐵路的形象造成了影響,而且也有很多人認為這是高鐵産生的安全問題,我剛才説,事故還在調査之中,肯定有它特殊的原因。我們仍然跟社會説一聲,中國高鐵的技術是先進的,是合格的,我們仍然有信心。

事實是無法掩埋的

記者:能否按照購票實名制公布死者名單?為什麼要在現場掩埋車體?是不是想毀滅證據?

王勇平:在把工作都做到位的情況下,我可以負責任地告訴爾,我們會公布死者的名單。

事實是無法掩埋的。掩埋得了嗎[口馬]?我們已經不斷地通過各種途徑,向社會澄清這一點。在現場搶險中,環境非常複雜,下面是一個泥潭,(機械)施展開來很不方便,還要對其他的車體進行處理,目前,把那個車頭埋在下面,是為了方便搶險。

記者:昨天下午的時候,列車的黒匣子就已經找到了,這個結果是不是能公布?現在過去26小時了,鐵道部能不能公布相關情況。

王勇平:關於黒匣子的問題,我首先告訴爾,黒匣子找到了。這個黒匣子實際就是一個列車運行的記録系統,它可以為我們調査、分析事故,得出事故的結論提供原始的數據。現在這個黒匣子正在調査分析之中,一旦情況査明以後,我們會立即向社會公布。

記者:為什麼會追尾?為什麼D301没有自動停車?

王勇平:按照正常的情況,列車不應該發生這様的追尾,但事故原因正在調査中。國務院已經組織事故調査組,將會認真地、嚴肅地、細緻地把事故原因査清楚,鐵道部會積極地配合事故調査。最後誰來承擔事故責任,該誰的責任就是誰的責任。

“拆車時救出女童是奇跡”

記者:爾在以前接受媒體採訪的時候説死了41個人,而剛才發布會爾説只死了35個人,這是怎麼回事?

王勇平:作為鐵道部新聞發言人,我掌握的情況就是死了35個人,至於網上説我發布了死亡41個人的數字,我在這裡説一聲,我没有接受過相關的採訪,没有在網上提供這様的數據。

記者:遇難的35人包括失蹤人數嗎[口馬]?

王勇平:這是已經證實死亡的數字。

記者:我們得知今天下午又從現場發現一名生還的小女孩,為什麼在爾們宣布救援行動結束後,在拆解車體的時候仍然還能發現生還的女孩子?

王勇平:這是一個奇跡。我們確實在後面的工作當中發現了一個活著的女孩,事情就是這個様子。

記者:我們上午得到消息,説晩上6時發生事故的線路會通車,但事實上没有,是不是發生了新的問題?

王勇平:我們上午曾經説在18時以前爭取把線路搶通,確實我們對事故搶險的艱難性、複雜性想像不足,雖然在19時許的時候,線路事實上基本具備了開通條件,但是後來大家也知道,電閃雷鳴、天氣惡化,我們也是從安全、保險、萬無一失的角度考慮没有立即開通。

記者:那麼到底什麼時候開通?

王勇平:現在已經具備了開通的條件。

“合理合法合情賠償”

記者:我是動車301上第四節車廂的乘客,我同時也是一個記者(わたしは301号の第四両の乗客です。同時に一人の記者でもあります。)。我那節車廂是懸挂的那節車廂,我死裏逃生,我現在能生還,並站在爾的面前向爾提問,我感到很幸運。爾剛才在介紹情況的過程當中,已經下了結論,對旅客已經進行了妥善安置,我不知道這個妥善的標準,是以鐵道部的評價標準,還是旅客的評價標準?當時乘客忙於逃生,行李全部遺失,那麼這些行李後續的處置找誰?什麼時間能拿回我們的行李?第三個問題,爾剛才説我們的高鐵技術是領先的,我們應該對我們的高鐵有信心,那麼是否意味著這起事故不會改變我們的高鐵在運行速度和批次上的領先?

王勇平:首先,我向爾表示歉意!鞠躬!(鞠躬)列車事故以後,帶給大家心裏難以磨滅的痛,所以我必須表達對爾的歉意。我能夠[多句]理解爾,爾剛才説是死裏逃生的感覺,如果換成我,我也會和爾的心情一様。行李的問題,請給我們一點時間。這麼大個事故,救援處理情況是非常複雜的,包括行李的處理,請相信我們,我們會盡最大努力把這個事情處理好。謝謝爾了!

記者:這次有兩個外籍乘客受傷了,是否賠償標準會和國内乘客一様?還是會相對多一點呢[口尼]?

王勇平:受傷者中,有一位美籍華人,一位俄羅斯乘客,除此外我不掌握這方面的情況。中國人的生命和外國人的生命是同様重要的。

記者:賠償標準是多少?

王勇平:我們首先第一歩的工作是救人,還有是搶通線路,還有給乘客尋找快速回家的方式。我們會合理合法合情地做好賠償工作,請媒體的朋友放心。

記者:鐵道部下一歩的工作是什麼?

王勇平:出了這麼大一個事故,還有什麼比安全更重要呢[口尼]?所以,鐵道部從上到下,吸取事故的教訓,找出安全隱患,保證旅客在旅途中有安全感,這是最起碼的要求,達不到這個要求,我們就是失職,我們正在全力以赴。今晩9時多的時候,鐵道部正在這個地方開全國鐵道安全工作會議,鐵道部部長對鐵路安全工作提出了要求,對管理、技術設備進行大檢査。本報記者 呉偉

鐵路旅客傷亡最高賠15萬

賠償規章

第三十三條 事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的,鐵路運輸企業對毎名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元,對毎名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣2000元。

鐵路運輸企業與鐵路旅客可以書面約定高於前款規定的賠償責任限額。

———《鐵路交通事故應急救援和調査處理條例》

赤で示したけど
 この事故で命からがら助かった新聞記者が事故車両に乗り合わせてた
ってのが凄いよ。

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