京都市営地下鉄東西線の発車楽曲を京都市交通局が公開している件

さすが京都、というべきなのか、
　京都市営地下鉄東西線の発車時に流れる琴の楽曲
を
　京都市交通局が地下鉄案内サイトで公開
している。

東西線の発車楽曲

地下鉄東西線は行先別に構内に流れる発車音が異なります。

名前 発車音が流れる行先 説明 楽曲データ
(以下略)

で、上記から、楽曲データ以外を抜き出すと、こんな感じ。

古都の朝靄(ことのあさもや)
各駅共通　上り醍醐・六地蔵行き
とばりのように京の町並みに降りてくる朝靄の印象がモチーフになっています。

醍醐寺の鶯(だいごじのうぐいす)
各駅共通　下り二条行き
醍醐駅の近くにある醍醐寺の梢にとまる鶯をイメージしました。

春開き(はるびらき)
御陵駅　京阪京津線京都市役所前行き
京都の穏やかな春の雰囲気を水琴窟の音をベースに仕上げました。

詩仙堂猪脅し(しせんどうししおどし)
御陵駅　京阪京津線浜大津行き
古都の雅やかな情景を想起させる旋律に，ししおどしの音が強烈なインパクトを与えています。

だってさ。
実際の楽曲は、上記サイトでご確認を。

博多駅筑紫口のエキサイド1階

学会で博多駅筑紫口側のホテルに泊まった。素泊まりだったので、朝ご飯はホテルを出て目の前にある
　エキサイド1階
で、しかも入ってすぐにある「すし割烹かじ」の朝食525円。昨日は、浅蜊のおみおつけ。

飲んだ翌日なので、おみおつけや酢の物がうれしい。
座ったら、すぐ出てくるところもありがたい。

帰り、小腹が空いたので、おやつにラーメン。こういうときは、適当に入って、適当に食べられるところがいい。同じく、エキサイド1階の「めん吉」。

入り口で食券を買うシステム。普通のラーメンで580円。

今回は、学会懇親会が充実していたのと、まだ、夏バテの後遺症があるらしく、特に自分でどこかで食べたい、という欲望はなかった。

「タマネギ列車」はまだ走る

　「札幌黄」といえば「丘珠産」
がどういう意味か分かる人は、たぶん道産子。札幌市丘珠は、
　飛行場と玉葱
と刷り込まれた場所で、おいしい玉葱の産地である。もっとも、札幌の都市化が進むにつれ玉葱の産地の中心は北見に移り、
　タマネギ列車が北見から玉葱を運ぶ
のは、秋から春の北海道の名物の一つとなった。
　北見といえば薄荷
というのも、
　『わたしたちの北海道』(北海道の小学校社会科副読本)の定番知識
であった。ちなみに
　『わたしたちの札幌』(札幌市の小学校社会科副読本）の定番知識
には、丘珠の玉葱の他に
　山口スイカ、メロン
もある。手稲山口は西瓜やメロンの栽培で有名だったのだ。最近どうかしらないが。八百屋でわざわざ
　山口西瓜
と書いてあれば、ちょっと高い、おいしい西瓜だった。
丘珠に「現地学習」にいくと、広々とした玉葱畑が続いていたのも、たぶんもう大昔かもね。

で。
　タマネギ列車
の方なんだけど、
　当初は来春廃止予定だったが、とりあえず存続が決まった
というニュースが。道新より。

「タマネギ列車」継続　１４年春まで、ＪＲ貨物が方針（09/15 07:25）
２０１４年春まで継続される「タマネギ列車」＝８月１０日、ＪＲ北見駅

　ＪＲ貨物は１４日、来春の廃止を予定していた北見産タマネギなどを運ぶ北見－旭川の臨時貨物列車について、２０１４年春まで、出荷期間の１日１往復体制を継続する方針を明らかにした。荷主との価格交渉が折り合ったことに加え、旧式ディーゼル機関車の当面の整備体制にめどがついたことから予定を変更した。＜北海道新聞９月１５日朝刊掲載＞

そうか、
　旧式ディーゼル機関車の整備ができるかどうか
も、問題だったのね。

気温が低い北海道の玉葱は糖度が高くて、生でも加熱してもおいしい。
関西へ来ていちばんがっかりしたことは、札幌黄が手に入りにくくなったことで、淡路産の玉葱もおいしいのだけど、やっぱり使い慣れた札幌黄や北見黄(札幌黄を北見の気候に順応させたもの)が好きなのだった。

いま出回っている北海道産の玉葱は、在来種の札幌黄ではなく、収量の多いF1がほとんどだという。

NHKの臨時ニュースがグダグダだった件@9:45〜10:00 NHK総合

今朝8時20分過ぎから
　JR東日本の新幹線運行システムにトラブル
が起き、東北・上越・長野・秋田・山形新幹線が止まった。
NHKは番組を変更し
　9:45から臨時ニュース
を開始したのだが、幸いなことに
　9:38にシステムトラブルは復旧し、運転再開
となっていた。NHKとしては
　新幹線が止まって、困っている乗客の絵
を撮り溜めて、それを流す手筈だったんだろう。臨時ニュースに変わって最初が
　今、入ったニュースをお伝えします
と、運転再開のニュースで始まったものだから
　せっかくの中継の段取りが全部帳消し
になったところで、
　全中開始
ということになってしまったのである。

NHKの記者に対する
　カメラの前で原稿を間違えて読むな、顔は上げてカメラを見ろ
という「教育」は悪名高い。現場から記者がニュースを出しているとき
　カメラ横には、現場でカンペを出しているPDがいる
のである。
　原稿を見ないで、カメラを見ろ
というんだから、間違えないためには
　PDが送出原稿をその場でカンペにする
という一手間がかかっているわけである。

で、全ての段取りが
　新幹線が運転見合わせでGO
だった筈が
　運転再開
で
　ゼロから、リハなしのコメント入れ
で進めなければならなくなった現場の
　惨状
たるや、情けないのを通り越して
　「みなさまの受信料」をじゃぶじゃぶ使って、東京駅・大宮駅上空空撮・仙台駅・青森駅生中継体制でこれかい
というもの。
　仙台・青森等は記者と音声回線が繋がらない
上に、繋がった
　東京・大宮駅上空の全中コメントが大間抜け
で、
　小学生の方がよほど尺に合わせて、きちんとコメント出せるんじゃないの
という出来だった。いずれも
　顔出しなしのコメントのみの音声中継
だというのに、このグダグダぶりは一体何なんだか。

まあ、いつも記者を始めとするクルーに強要している
　原稿を一言も間違えない、カメラを見る
という
　報道の本質とは関係ない、見てくれ重視の姿勢
が
　大金を掛けての臨時の全中で、聞くも無残なグダグダなコメント出し
によく現れている。てか
　リハなし、ぶっつけだと、いかにNHK記者は頭が働かないか
ってことね。
　通信社からの配信や記者クラブの資料で記事書くのにどっぷり浸かっている
から
　いざというときの報道
ができないんじゃないの?

10時からの正時のニュースは、画面はいつものスタジオに切り替えられ、原稿を読んでいたし、
　東京駅からの記者の中継コメント
も、きちんと出せてたので、
　東京駅での10時のニュース向けの準備
は、臨時ニュースが進行している横でPDが泣きながらやってたんでしょう。

【MAD】きんてつ！！@ニコ動

これはよくできてるんじゃないかな〜。

字幕が非常に凝っている。

YouTube輸出版。

その他の線をご利用の方は次をご参照ください。

てつどう！！
「けいおん！！」OP「GO!GO!MANIAC」の鉄道系パロディ。
各社、各路線への乗り換えは下記リストへお越し下さい。
※リストは基本的に全線開業の路線のみ紹介。
該当動画は投稿後1～2日以内には登録するようにしていますが、登録漏れする場合があるかもしれません。
（未完成版、フルサイズに合わせた動画、OP以外のネタなどは載せていません、ご了承ください）

ところで、
　けいおん！
って京アニだっけ。京阪京津線版はあるけど、京アニ所在地に関わる
　京阪〜叡山電車版
は、まだないみたい。

走馬看北京 首都機場から機場快線へ

北京に着いたのは10/31で、ちょうど
　上海万博最終日
だった。
アホ毛を生やしたマスコットにお出迎えされる。

市内は、機場快線で行くのが便利。プリペイドカードの
　一卡[上下]通
を入り口で買っておくと更に便利。100元で、機場快線の往復分50元に押金(デポジット)20元、地下鉄・バスで利用できる分が30元。残高が少なくなれば、地下鉄の駅等で10元からチャージできるが、この時は紙幣のみ。なお、高額紙幣は使えない。

入線してきたところ。

国際便は第三ターミナルで、ここが始発駅、続いて国内線の第二ターミナルへスイッチバックして、三元橋へ行く。三元橋で北京の地下鉄10号線と接続している。わたしはここで乗り換え。
終点は東直門で、13号線・2号線と接続。
椅子のカバーの後ろに書かれた

　歓迎乗坐北京地鉄機場線
の文字。

ところで
　首都機場から北京市内へ
というと、以前は
　バスもしくはタクシーが中心
で、飛行場とは全く異質な田舎道をひたすら走って市内へ行ったのだった。
かつて通った道とよく似た風景を車窓から見つけた。

並木の下の方を白く塗っているのを見ると
　ああ、北京に来たなあ
と思うのだ。以前は驢馬が荷車を引いてたりしたんだが、最近はあまり見掛けないそうだ。もっとも、滞在中
　北四環で馬車を見た
のだが、
　本当は四環より中に馬車は入っちゃイケナイらしい
ぞ。

J-Westの会員専用予約で京都〜高岡間の特急が予約できなかった件

新幹線と特急券のために、J-Westカードを持って、会員登録している。
富山に行くので、J-Westのモバイルサイトで特急券予約をしようとした。時刻指定で
　京都発　高岡着
を取ろうとしたら、
　サンダーバード7号等
が
　予約できません
となってしまう。e割が使えない状態になったので、電話で特急券だけ予約した。ついでに
　なぜ予約できないのか
聞いてみたら、係のおねえさんが親切に、携帯で追試してくれた。結局
　この時間に京都発高岡着だと特急が一意に定まらないとシステム側が判断する
ことがわかった。
　はくたかも候補に入る
んだとか。
　次回からは列車名を入れて予約をお願いします
とのこと。

秋田港「ポートタワーセリオン」からの眺望

100mの高さに展望台があり、しかも
　タダで上れる
という、首都圏や関西の
　タワービジネス
に毒された人間には、驚きの空間が
ポートタワーセリオン　施設の紹介
だ。このサイトには
　3F
とか書いてあるけど
　5F展望台
　4F展望階レストラン
なので、そのすぐ下だったはず。100mあって
　1〜5F表示しかない
のが微笑ましい。普通は
　展望階・展望台
は別表示にするだろ。
実際エレベータに乗ってると、
　おい、1〜5階ってなんだよ
と思うのである。階の表示の上に
　現在のエレベータの高さ表示
も出る。

中程より上の部分にJR東日本の秋田総合車両センター(旧称 土崎工場)が見える。

平行した細長い建物群がそれ。

秋田港の秋田臨海鉄道引き込み線。

大量のコンテナが積まれている。茶色の19に混じって青い18形のコンテナもある模様。細かい形式はこの距離では不明。

そばに停泊していたのは、
　海上保安庁第二管区(秋田)所属の高速高機能大型巡視船「でわ」
だ。

北朝鮮からの不審船対策として2006年に投入された「でわ」は1000t型巡視船で、海保のサイトによると、こんなお仕事をする。

海上保安レポート 2006年版/不審船・工作船対策

不審船・工作船対策

▲逃走する工作船（平成13年12月）

　平成11年3月の能登半島沖不審船事案では、2隻の不審船に対して停船命令、威嚇射撃を実施しましたが、両船はこれを無視して高速で逃走し続けました。当時の巡視船艇では、速力などの能力が必ずしも十分であったといえず、結果として不審船を停船させることはできませんでした。また、平成13年12月の九州南西海域において発生した工作船事件では、工作船が強力な武器を保有し、そのうちの自動小銃及びロケットランチャーにより巡視船に対し攻撃を加え、海上保安官3名が負傷するとともに、巡視船も甚大な被害を受けました。
　海上保安庁ではこれらを踏まえ、高速性に優れ、十分な航続距離を有し、目標追尾型遠隔操縦機能（RFS）付20ミリ機関砲を装備する「高速特殊警備船」、命中精度の高い射撃が可能な射撃管制機能（FCS）付40ミリ機関砲を装備し、高速性能も有する「1,000トン型巡視船（高速高機能）」、「2,000トン型巡視船（ヘリ甲板付高速高機能）」の整備を進め、さらに、特殊警備隊及びその資機材を最寄りの航空基地や現場に向かう巡視船などに輸送することができる輸送能力に優れた飛行機及びヘリコプターを整備し、不審船・工作船を安全かつ確実に捕捉する体制を強化しています。

▲1,000トン型巡視船（高速高機能）「でわ」
全長： 約79.0ｍ
幅： 約10.0ｍ
深さ： 約6.0ｍ
総トン数： 約770トン

というわけで
　日本海の北の守り
に就いている「でわ」なのである。

秋田といえばなまはげ。
「でわ」にもこんななまはげが出るらしい。

平成１８年度　海上保安庁観閲式及び総合訓練　フェアウェル(その3)
　海上保安庁観閲式の名物として定着した訓練参加船艇・航空機によるお見送りです。各船、各機が趣向を凝らして、観閲船隊を見送ります。

「でわ」に現れた”なまはげ”「不審船はいねか～？」

ええと。。。
　

秋田新幹線「こまち」に乗る

途中から在来線を走るために
　似而非新幹線
などと、厳しい鐵の方々に言われることの多い、全席指定の
　秋田新幹線「こまち」
に乗った。
車体ロゴ。

こんな鼻で入線。

号車表示。

で。在来線を運行しているため
　赤渕で待ち合わせる新幹線
ですからね。思わず
　奈良線のみやこ路快速かよ
と突っ込んでしまった。
　大曲ではスイッチバック
するしな。
　山陰線の綾部か
と。
早い時間に田沢湖辺りから秋田まで乗ろうとすると、親切な駅員さんが
　立ち席特急券
を勧めて、売ってくれる。
　全席指定
だけど、まあ、余程のことがない限り、がらがらだから、立ち席特急券でも可ってことね。

罠なのは
　座席にコンセントがついてない
ってことね。普段、N700等で便利な思いをしていて、携帯電話の充電を忘れて、
　車内で充電できるからいいや
と、タカをくくって、こまちに乗ったりすると、エライ目に遭うので、
　充電が必要な機器については要チェック
だ。

JR万葉まほろば線で事故

3月13日から、JR桜井線は、旧市街地部分が高架になった。で、同時に
　JR万葉まほろば線
というなんともアレな愛称に変わったらしい。このニュースで知った。
朝日より。

奈良・天理市のＪＲ万葉まほろば線　列車と車が衝突

2010年3月17日13時0分

１７日午後０時１０分ごろ、奈良県天理市兵庫町の踏切で、ＪＲ万葉まほろば線上り普通列車が乗用車と衝突した。桜井―天理駅間で運転を見合わせている。天理署とＪＲ西日本によると、けが人はいないという。

高架になってから、前は聞こえていた始発前に移動する桜井線の電車の音が聞こえなくなったような気がする。