桂というと、以前は
阪急で行くしかない
という場所だった。京大の桂キャンパスが出来てからは、阪急が桂-東向日間に
洛西口駅
を増やしたけど、JRは並行して走っている西大路-向日町間に駅を増やさなかった。これは結構不便で、たとえば、JRから桂坂の日文研に行くには、向日町からタクシーやバスに乗ることになる。研究会で新幹線で京都に来られる先生方には、面倒な乗り継ぎを強いてきた。
JRからの洛西地域へのアクセスは良くなかったのだが、これが解消される。
6/19付京都新聞より。
ＪＲ新駅「桂川駅」に
東海道線 10月18日開業
ＪＲ東海道線の西大路−向日町駅間に１０月１８日に開業する「桂川駅」（京都市南区久世高田町）
ＪＲ西日本は１８日、京都市南区久世のＪＲ東海道線西大路−向日町駅間に建設中の新駅の名称を「桂川駅」とし、１０月１８日に開業する、と発表した。
新駅は、西京区と向日市の境界にある南区久世高田町に開設。西大路駅から２・８キロ、向日町駅から１・１キロに位置する。１２両列車対応の島式ホーム一面を設置。エレベーターとエスカレーターを１基ずつ備え、駅舎は緩やかにカーブした階段形状で桂川の流れをイメージしている。総工事費は１９億円。
駅名は近くを流れ、地域で広く親しまれている桂川にちなんだ。１日平均の乗降客は約８４００人を見込む。ＪＲ東海道線では３月に島本駅（大阪府島本町）が開業しており、桂川駅が完成すると京都−高槻駅間は６駅になる。
京都新聞の記事だとどこに駅を作るか分かりにくいが、今朝のNHK関西のニュースでは
キリンビール京都工場跡地
だと分かる。
ＪＲ桂川駅 １０月に開業
ＪＲ西日本や京都市などが、京都市南区のビール工場跡地の近くに整備を進めてきたＪＲ東海道線の新しい駅が、ことし１０月に開業することになり、駅名も「桂川駅」に決まりました。
ＪＲ東海道線の「桂川駅」は、西大路駅と向日町駅の間の京都市南区のビール工場跡地の近くに新しく設けられます。
ＪＲ西日本と京都市などが４年前から整備を進めてきました。
総事業費は３６億４０００万円余りで、このうち京都市の負担は国による半分の補助を含め２６億円４０００万円余りとなっています。「桂川駅」には２階に東西を結ぶ自由通路があり、エスカレーターとエレベーターが１基ずつ設置されています。
駅舎は、近くを流れる桂川をイメージして階段とエスカレーターの部分が緩やに曲がっています。
京都市は駅の設置に伴って隣接するビール工場跡地に約４６００平方メートルの駅前広場の整備を行い、駅前ロータリーのほか、計１８００台が収容できる自転車駐輪場を２か所設けます。
一日の平均乗降客は約８４００人を見込んでおり、ビール工場跡地で進められている再開発が進めば、さらに乗降客の増加が見込めるということです。
「桂川駅」は、今年１０月１８日に開業します。
操業を停止する前のキリンビール京都工場では、
ミニブルワリーで1497とかKarahanaという地ビールを醸造
していた。工場内には、ビアホールが併設されていて、大体みんな
ビール工場見学をして、一杯タダのビールを飲んでからビアホールに行く
というパターン。瓶詰め工程も見られるようになっていたが、これは
ハートランドの瓶詰め
だった。併設ビアホールといっても、庭などは凝った作りで、今時分は、花菖蒲が綺麗で、蛍を放したりしていた。酒好きの友人が来ると
キリンビール京都工場→サントリー山崎蒸留所工場見学
と
ビールとウイスキーのハシゴ工場見学
なんてのをやったりした。サントリー山崎蒸留所工場は、沿線にある。
キリンビール京都工場は平成11年に操業を停止し、京都市と向日市が再開発をしているようだ。自衛隊に隣接するビール工場だったのだが、どんな再開発をしているのやら。
あの辺りには官舎があるのだが、自衛隊も大学関係もみんな一緒だったので、朝の遅い大学関係者は、なんとなく肩身の狭い思いをすることがある、という噂だった。官舎に住んでいる先生方は
桂の自衛隊は通信隊だから、なんかあっても助けてくれないぞ
などと、冗談混じりに話していたけど、たぶん
官舎の草取りに寝坊して、真面目な自衛隊関係者に睨まれた
とか、その手の過去があったに違いない。この話をしてくださった園田英弘先生は、先年急逝された。
